Tres años y once meses después de que entrara en servicio el primer tramo del tranvía en Alicante  Puerta del Mar, en la propia ciudad y El Campello (15 de agosto de 2003), y un mes después de la inauguración de las primeras estaciones subterráneas (Marq y Mercado), el quince de Junio de 1997 el entonces conseller de Obras Públicas, el sanvicentero, José Ramón García Antón, uno de los padres del tranvía en la región de Alicante, y el ya olvidado alcalde de alicante Luis Díaz Alperi inauguran el primer tramo de una nueva línea, la línea 4, que iba a dar servicio a la mas extensa zona residencial de la ciudad de Alicante: La Albufereta, el Cabo de la Huerta y la playa de San Juan. Una población de casi 50.000 habitantes, bastantes más en verano.

El primer tramo de la nueva L4 comparte el recorrido de la línea 1, 3 y 9 hasta la parada de Lucentum junto al club atlético Montemar. A partir de aquí penetra por la avenida Miriam Blasco y La Goleta hasta llegar a la rotonda de la Av. de las Naciones con la Av. Costa Blanca. Dos años después se inauguraba el bucle de la playa de San Juan, que continuaba este ramal por la playa de San Juan, con lo que toda la costa norte de la ciudad de Alicante quedaba perfectamente comunicada con el tranvía.

Además, se ponían en marcha con esta línea los primeros tranvías Bombardier. Los que circulan por esta línea son el modelo 4200. Son tranvías modernos con un avanzado equipamiento. Fabricados por la compañía canadiense, se trata del modelo Flexity Outlook C. Están climatizados y disponen de áreas específicas para sillas de ruedas y zonas multiuso; pueden subirse las bicicletas, por ejemplo. Disponen, también, de rampas automáticas en todas las puertas dobles para facilitar el acceso a la unidad desde el andén a las personas de movilidad reducida, personas mayores, carritos de niños, de la compra… La rampa queda a la altura del andén por lo que no hay ningún desnivel. La velocidad máxima que alcanzan son los 70 Km/h y tiene una capacidad para 277 personas en la unidad simple, 554 en composición doble. Dispone de 55 asientos. La longitud de estos tranvía es de 32 metros. Incorporan máquinas de expedición y cancelación automática de billetes o tarjetas de transporte. También se puede recargar la tarjeta mobilis, la que actualmente combina tranvía y autobús.

Precedentes.

El Trenet de la marina, precursor del actual tranvía, discurría por la costa norte de la provincia, desde Alicante hasta Denia. Pero tanto la playa de San Juan como el Cabo de la Huerta y gran parte de la Albufereta quedaban lejos, ya que el antiguo “trenet” bordeaba estas zonas. Con el desarrollo de la ciudad estas zonas eminentemente turísticas han pasado a ser zonas completamente urbanas. Colegios, comercios, calles bulliciosas… Solo el Cabo de la Huerta, por el que circula este ramal, cuenta con casi 20.000 habitantes. Además es una zona de reciente creación donde todavía se están realizando importantes promociones inmobiliarias, y no baratas precisamente. La línea 4 comunica perfecta y cómodamente esta zona con el centro de Alicante.

No fueron pocas la voces críticas con este proyecto, ya que unos bulevares recién inaugurados, los de las avenidas Miriam Blasco y La Goleta iban a ser invadidos por el tranvía. Los concejales socialistas de aquel entonces criticaron la implantación del tranvía en la ciudad que llevaba a cabo el Partido Popular porque podría acabar con 20.000 metros cuadrados de zonas verdes. Igual pensaban muchos vecinos de la zona y asociaciones como la Plataforma por la Movilidad Sostenible (PCm) que pensaban que había otra manera de introducir el tranvía. Pedían contar con la participación ciudadana para la aprobación del proyecto y que no se construyera el tranvía evitando siempre afectar al tráfico automovilístico. Al final el tranvía circula por los borde de los bulevares sobre cesped y, como por suerte los bulevares son amplios, sólo afectó a unos pocos metros a los lados. Los dos carriles para coches y los aparcamientos de las avenidas ni se tocaron, pero aun así quedó muy bien integrado. Hay que tener en cuenta que el bulevar central de la avenida Miriam Blasco mide mas de 40 metros y el tranvía que va por los lados ocupa menos de 6 metros. El de La Goleta son casi 50 metros y las dos vías, que aquí van juntas no ocupan más de 10 metros. El tranvía está separado de la zona verde por una barandilla, y como la velocidad tampoco es muy alta no tiene mucho peligro.

El recorrido y paradas.

El recorrido es muy sencillo y tampoco resultó muy complicado. El presupuesto fue de 18 millones de euros para poco más de dos kilómetros. Todos de doble vía. Podríamos dividirlo en tres subtramos.

 El primer subtramo empieza en la parada Lucentum y discurre por el bulevar de Miriam Blasco, cada sentido por un margen del bulevar por una plataforma sobre césped. En este tramo se sitúa la parada Miriam Blasco, en la prolongación de la calle Olimpo. En la rotonda Sergio Cardell tiene su segunda y emblemática parada. Aquí se juntan las vías para atravesar la rotonda por el centro.

El segundo subtramo atraviesa la glorieta  Sergio Cardell y discurre por el centro de la calle Deportista Kiko Sánchez hasta la rotonda de Paqui Veza, que la cruza por el centro para entrar en el bulevar de la calle Goleta.En este pequeño tramo de menos de 300 metros no tiene ninguna parada.

En este tercer subtramo de casi un kilómetro recorre  la Avenida de La Goleta. Circula el tranvía por doble vía por el margen mas cercano al mar del bulevar y sobre cesped. Aquí se sitúan las paradas Tridente, centrada en la prolongación de la calle Tridente y Avenida de las Naciones, situada en la intersección con la Avenida de las Naciones y la Avenida Costa Blanca, donde empieza el bucle de la playa de San Juan

La linea 4 tiene una frecuencia de paso de 30 minutos, lenta a todas luces. Esperemos que con las obras que están haciendo en la Serra Grossa tenga una mayor frecuencia. Normalmente si que suele ser puntual y desde la parada de la Avda. de las naciones hasta Luceros tarda poco más de 15 minutos, que no está nada mal.

La emblemática parada de Sergio Cardell.
 
Empezaremos por decir que Sergio Cardell, que da nombre a la glorieta, fue el “alma mater” del judo en Alicante. Fue el director-presidente del Judo Club de Alicante, en San Blas, y entrenador de las dos mejores judokas de España, Miriam Blasco, primera mujer española medalla de oro en unos juegos olímpicos (Barcelona 92) y la entonces muy joven Isabel Fernández, la judoka española más laureada. Sergio Cardell tuvo la desgracia de morir en accidente de moto un mes antes de las olimpiadas de Barcelona 92 cuando su pupila se proclamaba oro olímpico. Miriam, en el Palau Sant Jordi, lloró de emoción por el triunfo conseguido, pero también lloraba porque ese momento no lo podía compartir con Sergio Cardell, su profesor y amigo. Había logrado llegar arriba y él no lo había visto. Hoy, por suerte, ambos tienen en Alicante una importante calle. Entre los dos potenciaron el judo en Alicante que no ha parado de crecer. Oros olímpicos, europeos, mundiales han hecho de Alicante un referente internacional. Probablemente ninguna ciudad del mundo tenga tanto potencial en el judo… y que no pare.
 
La glorieta de Sergio Cardell ha ganado importancia con la magnífica y novedosa parada del TRAM que han desarrollado Carlos Bañón Blázquez, Andrés Silanes Calonge y Fernando Valderrama Garre, de la empresa Subarquitectura. En la intersección con las calles Miriam Blasco y Vicente Ramos, (al final de ésta encontramos la otra parada emblemática de la Línea 4, Holanda), esta glorieta remata de forma magnífica los dos bulevares principales del Cabo de la Huerta.
 
Las vias del tranvía, de doble sentido, parten la glorieta en dos. La estructura principal son dos grandes cajas huecas, de 36 metros de largo, la longitud del tranvía, por 3 de ancho por 2,5 de alto. Una a cada lado de las vías,  parecen flotar en el aire, ya que están sujetas por dos finísimas columnas. Sirven de sombra para la espera. Lo original de esta primera parada emblemática del TRAM es que estas dos cajas huecas están agujereadas por 800 redondeles con diámetros aleatorios que aligeran el enorme peso de las cajas y dejan pasar la fresca brisa mediterránea y por la noche, que es cuando más destaca, sirven de enormes lámparas que dejan pasar su luz por los huecos redondos. 13 barras de luz en el hueco de las cajas confieren una iluminación muy especial. Estos agujeritos le han dado el nombre popular de plaza de los quesitos, pues con los agujeritos parece un gruyere.
 
No sólo la parada es nueva. También el resto de la glorieta se ha ganado para disfrute del ciudadano. Aunque era una bonita rotonda de circulación con césped y distintos ejemplares de árboles mediterráneos ( palmeras, olivos…) se ha pasado a una moderna plaza con bancos y sombras que casi ni dejan sentir la circulación de coches. Con un diseño novedoso son 32 las formas de llegar al apeadero por medio de unos caminos que parten desde cualquier punto de la rotonda. Esos caminos están rodeados de vegetación. Pequeños montículos de césped, y árboles mediterráneos Olivos, palmeras…. El mobiliario urbano también se ha cuidado. 20 bancos y 12 papeleras se han colocado en la rotonda, con un diseño moderno acorde con el de la plaza. El éxito de esta glorieta se puede ver cualquier fin de semana con jóvenes adolescentes charrando alrededor de los bancos o sentados sobre el cesped.

Fue galardonada con el premio de Arquitectura Joven en la IX Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo de 2007 y son numerosos los blogs de arquitectura y diseño que hablan de ella, como archdaily.com, entre otros. También es muy interesante el vídeo del making off de la construcción colgado por el propio estudio de arquitectura.

Aparcamiento en Lucentum

Para facilitar a los usuarios el uso de este medio de transporte, se ha dispuesto de un aparcamiento gratuito junto a las parada de Lucentum. De este modo se permite a los usuarios utilizar sus propios vehículos y estacionarlos para cambiar el modo de transporte sin complicaciones de tráfico. Por la de Lucentum, además, circulan varias líneas, la línea 1, la 3 y la 9, con lo que la frecuencia de paso de tranvías por esta parada es mayor. El parking está bien resuelto ya que son muchos los árboles plantados para dar sombra a las plazas. Está muy bien integrado en la zona.

WEB Subarquitectura.
WEB del TRAM Alicante.

Dos años y medio después de la inauguración del ramal del Cabo de las Huertas, el 18 de diciembre de 2009, el presidente de la Generalitat Francisco Camps, inaugura este nuevo tramo conocido como el bucle de la playa de San Juan. La inauguración fue retrasándose durante varios meses, tal vez, por los problemas que acechaban al “president”, escándalo del caso Gürtel, fusión de la CAM con Bancaja, muy mal vista en Alicante, y la futura privatización de la línea 2 del TRAM. Por eso del acto de inauguración se avisó la tarde anterior. Aún así hubo una pequeña manifestación de los trabajadores del TRAM contrarios a la privatización de una L2 ya casi terminada.

El recorrido y paradas.

Este bucle tiene el punto de partida y final en la parada de la Avenida de las Naciones situada al final de la avenida La Goleta. Cruza la rotonda de la avenida de las Naciones para continuar por la avenida Costa Blanca. Pasado el camino del faro  tiene su primera parada, Cabo Huertas. Continúa por la avenida Costa Blanca hacia la playa de San Juan donde tiene su dos siguientes paradas. Benidorm, y Londres. La primera al principio del tramo de la avenida cuando ya discurre paralela al mar y Londres en la mitad de la avenida. La siguiente parada es La Coruña, en la plaza del mismo nombre, cuando gira hacia la izquierda, al principio de la calle Oviedo. Esta parada es el final de la línea 4. Al final de esta calle, casi llegando a la rotonda del hotel Hesperia tiene su siguiente parada, Instituto, junto al Instituto de La Condomina. A partir de aquí gira otra vez hacia la izquierda por la Avenida de las Naciones para cerrar el bucle. Aquí tiene dos paradas más. Paises escandinavos, a la altura del colegio Costa Blanca y Holanda, la última y más emblemática parada del bucle, situada en la rotonda de las confluencias de la calle Historiador Vicente Ramos, con la avenida de las naciones y la calle Holanda. Total siete paradas para un recorrido de casi 4,5 kilómetros que recorre todo el núcleo urbano de la Playa de San Juan.

La parada de Holanda

Al igual que el tramo anterior de la línea 4 con la parada de Sergio Cardell, este bucle también tiene su parada emblemàtica: HOLANDA. A la última parada del bucle se le ha dado un diseño especial que otorgue una identidad a la rotonda en la que está situada. El diseño de la parada corresponde al equipo del profesor José Durán Fernández y los alumnos Javier Cebrián Enrique y Cristina García Dorce que presentaron este proyecto con el nombre de “entre bambalinas” al concurso para la parada de la Línea 2 del TRAM en la Universidad de Alicante. Allí no obtuvo premio pero si una mención especial.

Dada la gran calidad del proyecto, el ente gestor del TRAM optó trasladar este proyecto a la parada de la avenida Holanda. De los dos arcos del proyecto inicial, al ser vía única, se dejó en uno solo. Se compone de un enorme arco blanco metálico, que se eleva hasta los 4 metros y que ocupa todo el largo de la plaza. Pero al igual que la parada de Sergio Cardell cuando más vistosa resulta es por la noche, ya que el arco ilumina sus bordes con una luz blanca y brillante.

El arco es la estructura principal de la plaza. y se sitúa en el centro de la rotonda, junto a la vía, partiéndola en dos, creando dos zonas diferenciadas. En la parte de la rotonda que da a la Avenida Vicente Ramos se han plantado pinos, todavía pequeños, sobre una base de cesped para proteger del calor del sol, que la mayor parte del día está por ese lado, y del ruido del tráfico. Un caminito te acerca hasta la marquesina. Unos cilindros de hormigón junto a los árboles sirven de sitio de descanso y lugar de reunión.

En el otro lado, se ha plantado un campo de flores aromáticas, preciosas en primavera, por el que discurre un sendero entre el paso de cebra de la avenida Holanda y el extremo del arco. El escaso mobiliario elegido para ambos espacios lo forman bancos cilíndricos prefabricados de hormigón blanco. Por la noche, los caminos y las dos áreas de descanso tienen iluminación a base de leds.

También se ha aprovechado para arreglar la calzada que bordea la rotonda. Jardineras, bancos, como los que hay en la Rambla y últimamente se están instalando en todas las plazas de Alicante y árboles de hoja caduca hacen muy agradable y verde esta antigua rotonda que se ha conseguido convertir en una bonita plaza. Además, junto a la parada se ha habilitado un parking disuasorio para coches con bastantes plazas.

El TRAM a su paso por la Avenida Costa Blanca.

Durante todo el bucle, el tranvía circula por el centro de la calzada en sentido único, sin doble vía. Si en la Avenida de las Naciones y en la calle Oviedo lo hace sobre una plataforma de cemento, en la que prácticamente las calles no han sufrido cambios, en la avenida Costa Blanca se ha aprovechado para reurbanizar esta calle casi totalmente, sobretodo el tramo que discurre paralelo a la playa de San Juan.

Consensuado con comerciantes y vecinos se optó por eliminar un carril por cada sentido. El de la parte de la playa para la circulación del tranvía, pegado a la mediana y el de la otra parte para aparcamiento en batería contra marcha o invertido, con lo que se ganan más plazas de parking. Anteriormente en los dos carriles el parking era en cordón. Además, así no sólo se respetaba la mediana central de la avenida sino que se ampliaba y dotaba de más vegetación dándole a la calle un aspecto mucho más moderno y acogedor. También se ampliaron las aceras dotándolas de bancos y de nuevos árboles. Al igual que en La Goleta y en la Avda. Miriam Blasco el tranvía circula sobre una base de césped de bajo consumo y regado por las aguas de la depuradora de Orgegia, como viene siendo habitual en casi todas las nuevas zonas verdes de la ciudad de Alicante. Además en la mediana, aparte de los ejemplares que habían se han plantado nuevos árboles y arbustos. Con esto la mediana pasa a tener más de siete metros que comparten zona verde y el tranvía.

Pese a haber retirado un carril por sentido el tráfico de la avenida tampoco resulta caótico, ya que al urbanizarse gran parte de la zona esta avenida ha dejado de tener tanta importancia para los vehículos que se dirigen a Campello o la playa de Muchavista, que tienen otras alternativas.

También se ha arreglado, por fin, la plaza de La Coruña que seguía siendo un descampado desde que se construyó la avenida Costa Blanca, hace ya muchos años. Cesped y unas palmeras le dan a la plaza otra imagen más acorde con la zona.

Resumen.

La verdad es que las obras fueron lentas, como casi todo lo que hace la Generalitat en Alicante. Durante éstos dos años que duraron las obras se podía ver, cuando se acercaba algún periodo vacacional, trabajando hasta altas horas de la noche a brigadas para dejar medianamente aseada alguna parte del trazado. Luego venían meses con una calma absoluta en las obras, cosa que indignaba a vecinos y comerciantes. Tal vez si se hubiera actuado por tramos las molestias hubieran sido menores. No obstante el resultado final ha sido muy positivo para la playa de San juan. Tanto por la movilidad como por el importante arreglo de la zona dejada durante demasiados años. Ahora le toca a vecinos y comerciantes currárselo y mejorar sus comercios y edificios, algunos de los cuales merecen cierta renovación.

Las obras del TRAM a su paso por la playa de San Juan han costado 26.000.000 millones de euros como todavía se puede ver en las vallas que cinco meses después de la inauguración todavía no se han retirado. En plena Semana Santa, donde han sido muchos los visitantes que han venido, resulta grotesco ver todavía las vallas entre olivos, palmeras y césped, afeando las bonitas y trabajadas nuevas rotondas. ¿Tanto cuesta retirarlas?

Según la web del TRAM la Línea 4, que va desde la estación de Puerta del Mar hasta la Plaza de la Coruña  ha transportado en los dos primeros meses de 2010,  91.544 viajeros, casi 3.500 más que en el mismo periodo de 2009. Poco tirón ha tenido el bucle en estos dos meses de funcionamiento para tanto dinero gastado.

Tal vez sea porque el recorrido en general es lento, casi 20 minutos para 4,5 kilómetros y la frecuencia de paso también es muy mejorable; 30 minutos. Por eso, pronto el bucle llegará al centro de la ciudad. Se espera que este verano la L4 siga el mismo recorrido que la L1 y L3 y sin necesidad de transbordo entrará por la Sangueta hasta Luceros. También con el futuro tunel de la Serra Grossa la frecuencia será mayor y el tiempo menor ya que ahora hace parada al final de la línea  para cumplir horarios. La velocidad también es mejorable y a veces para en semáforos que no pasa nadie. Debía tener preferencia semafórica. En coche respetando velocidades y semáforos no tardas más de 10 minutos en hacerlo. Es difícil coger el tranvía en la parada de “Cabo Huertas” o “Benidorm”, al principio del bucle, cuando para el autobús al lado y no tiene que recorrer todo el bucle. Esperemos que todo esto mejore y sea un medio de transporte eficaz y rápido y no se quede como mero servicio turístico.

WEB del TRAM Alicante.
Vídeo promocional TRAM Alicante.

LES TERRASSES DE LA TORRE
Ctra. Llíber-Gata, km 5
Tel: 96 573 32 04/ 96 575 64 46

Este peculiar restaurante se encuentra ubicado en el kilómetro 5 de la carretera comarcal CV-748 que une los municipios de Gata y Lliber. Para llegar desde la ciudad de Alicante lo más cómodo es coger la AP-7 y salir en Benissa. Justo a la entrada de Benissa coges la CV-745, que pasa por Senija. Poco antes de llegar a Llíber hay que coger la CV-748, dirección Gata de Gorgos. El restaurante no se ve desde la carretera. Un pequeño mojón con forma de torre te indica la entrada por una pequeña subida sin asfaltar.

Enclavado a las puertas del valle del pop, todavía no muy explotado, es ideal para darse una vuelta por la zona. Recorrer el pequeño pueblo de lliber, no más de 1.000 habitantes, o visitar Gata y Jalón. En Jalón destaca el mercadillo que se celebra todos los sábados en ” la chopada”, en el margen derecho del río Jalón. Muy interesante también es la cooperativa de vinos “Virgen pobre” donde se pueden probar los vinos que hacen. Especialmente famosa es la mistela. También tiene Jalón unos riquísimos embutidos , que podemos degustar en “les terrasses” ya que varias carnicerías todavía hacen la matanza. Muy buena está la sobrasada, estilo mallorquina, tal vez porque esta zona fue repoblada por baleares. Y como no, Bernia, la sierra principal de la zona.
Gata de Gogos siempre ha sido conocida por sus tiendas de artesanía de esparto junto a la N-332. Hoy en día todo son productos fabricados en Asia, pero siguen teniendo esas tiendas muchas cosas interesantes para decorar la casa.

Pues bien, entre Jalón y Gata de Gorgos se encuentra este restaurante que es difícil de clasificar. Digamos que es el antimarkenting. Por una estrecha comarcal, sin cartel que lo identifique, solo un pequeño mojón con forma de torre, el restaurante no es visible desde la carretera. Creo que nunca han hecho una cuña de publicidad. Los camareros no son la alegría de la huerta, eficaces pero no muy simpáticos; el servicio es lento, a veces desesperadamente lento. No tienen carta, el camarero te canta los platos, y los manteles son de papel. En Invierno, que se come dentro, suele ser un sitio bastante ruidoso, ya que suelen ser grupos grandes (familias, amigos…) los que allí acuden. Pero aun así es un sitio que siempre suele estar lleno y que vale la pena visitar.

La comida es la típica de toda la vida de la Marina, los productos son naturales cien por cien, todos de la zona y está todo muy bien elaborado. Las entraditas están muy buenas. Ensalada, espencat, sangre con cebolla, pelota de puchero, pequeña ración de garbanzos cocidos, pulpo, sepia, bull (guiso de atún), embutidos de Jalón, verduritas a la plancha…. Todo rico y muy natural.

Y quizás lo que más destaque sean sus cocas. Grandes y finas como si fuera una pizza están riquísimas. Hechas al horno de leña hay varias clases: de cebolla, de aceite y sardina, de pisto, de tomate, de guisantes…Buenísimas, tal vez lo mejor. Aparte hacen muy bueno el conejo, que supongo se criará en los alrededores, tanto al ajillo como con tomate.

Como plato principal no pueden faltar los arroces típicos de la zona. Arroz al horno, con costra, con fesols y naps, caldoso, de verduras … Siempre con algo especial. Por ejemplo, el arroz con costra lleva pasas que le dan un toque dulce muy interesante.

Y para terminar los postres. Caseros y riquísimos. Lo mejor es pedir un pequeño surtido de tartas que están para chuparse los dedos. Hay tarta de chocolate, de queso, de calabaza… Todas artesanales. Y , obviamente, no hay que irse sin probar la mistela de la zona. En cuanto al vino tienen de todas clases. Si vas a probar el de la casa lleva cuidado si vas a conducir porque es un poco peleón y con bastante graduación.

Resumiendo un sitio para ir si te gusta la gastronomía típica de la zona y en el que hay que tener un poco de paciencia. No obstante hay que reservar porque los fines de semana suele estar bastante lleno.

En 1968 el Instituto Social de la Marina encarga al arquitecto eldense ALFONSO NAVARRO la construcción de la casa del mar en Alicante. El edificio se sacó del puerto y se construyó junto a la ciudad en la avenida de Loring y se optó por hacer un edificio singular.

Alfonso Navarro Guzmán nacido en Elda es arquitecto por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura (E.T.S.A.M.) de Madrid (1967). Es autor, entre otras muchas obras, del edificio de Mercalicante, del pabellón polideportivo municipal Pitiu Rochel, del Edificio Piramidal de la Goteta, de buena parte de la Universidad de Alicante ( Urbanización, jardinería, aulario general, escuela de enfermería, rectorado, restauración torre de control antigua aeródromo), del Hospital General Universitario de San Juan, del Hospital de la Vega Baja en Orihuela aparte de ser el autor de la restauración del Teatro Princiapal, el Mercado Central, la Casa de la Asegurada o el actual Palacio de justicia, antigua carcel provincial de Alicante. Esto es sólo una mínima parte de las muchas obras que el arquitecto ha realizado en la provincia de Alicante. También es pintor y dibujante y pertenece a la Fundación Eusebio Sempere de Alicante.

Pues bien uno de sus primeros trabajos fue la Casa del Mar de Alicante, que fue nominada para el premio nacional de arquitectura. Uno de los pocos ejemplos de arquitectura brutalista en toda la región de Alicante.

LAS CASAS DEL MAR

Las casas del mar, con mas tradición en el norte de España, son edificios que debían tener varios usos. El servicio tiene su origen en acuerdos internacionales en su día firmados por el Estado español como parte de una serie de medidas destinadas a proteger a los marinos, estibadores y otros colectivos en reconocimiento a la dureza y a las especiales condiciones de su trabajo. La amplitud de servicios que ofrecen u ofrecían era muy grande: la asistencia sanitaria con consultorios propios para chequeos de los marineros y sus familiares , las instalaciones de la seguridad social para administrar el regimen especial del mar, la cofradía de pescadores y hasta habitaciones de hospedaje para estudiantes de alguna carrera relacionada con la mar o para marineros de paso o que llegaban para embarcarse.

La mayoría de las funciones del Instuto Social de la Marina han sido transferidas a las autonomías y éstas, ante la petición de los Ayuntamientos de los municipios marineros de locales para diversas cosas no relacionadas con la mar fueron cediendo los locales de las casa del mar. En Alicante después de albergar la sede provincial de la cofradía de pescadores y la sede del propio instituto social de la marina quedó en desuso durante varios años.

EL EDIFICIO

Esta maravillosa construcción, no siempre bien entendida, hay que situarla en el contexto de su creación para poder apreciarla mejor. Estamos hablando del final de los 60 principios de los 70. Son los años del desarrollismo, del desbarajuste urbanístico, de la altura de los edificios. En Alicante por esa época se construyeron edificios como el Gran Sol, el hotel Maya, el Riscal, y muchas de las torres de apartamentos de la playa de San Juan o la Albufereta. En la otra punta del puerto, tristemente, se estaba construyendo el Meliá en terrenos ganados al mar.

Es en esa época cuando Alfonso Navarro rompe con todo y se le ocurre hacer un edificio con claras influencias brutalistas sin nada que ver con el desbarajuste constructor de la época. En el brutalismo los elementos estructurales como las vigas de acero y las losas de hormigón quedaban a la vista (material desnudo), lo que causo gran sensación y revuelo en todo el mundo. Poseen estas construcciones muchas formas geométricas y en la Casa del Mar se pueden apreciar las altas columnas junto con las curvas de la escalera exterior. Es una arquitectura en tres dimensiones, que no permite fallos que luego oculten otros materiales. Como cualquier edificio brutalista éste es un edificio futurista, como los edificios que salían en los cómics de esa época. Tienen todos cierto carácter escultórico.

Pero ese carácter tan moderno ha jugado en su contra y muchos de estos edificios parecen tristes e incluso pasados de moda, quizás por el uso gris del hormigón y por sus grandilocuentes volúmenes. La casa del mar continúa teniendo ese atractivo de edificio atrevido y distinto porque frente a la altura y las lineas rectas predominantes en Alicante, Alfonso Navarro construyó este edifico que destaca por su originalidad.

Sobre una parcela de unos 1000 m2 se construyó este edificio de base rectangular. Se combinan los parámetros rectos, con unas altas columnas cilíndricas de hormigón que crean un espacio central abierto al cielo y a la calle, a modo de patio, y sobre el que se apoyan las diferentes plantas, con cubos de hormigón pegados a la fachada donde se encuentran la “salas de máquinas” del edificio. Las largas columnas de la entrada parecen unas patas que aguantan el cuerpo de un gigante.

El edificio tiene protección de grado 2 en el nuevo PGOU por lo que disfrutaremos de este edificio durante muchos años.

LA RESTAURACIÓN

El edificio estuvo abandanado muchos años hasta que la autoridad portuaria sacó a concurso la reforma. La empresa alicantina Habitat humano, del arquitecto Alejandro Parrés, es la que se lo queda para instalar allí el Centro de Negocios de Alicante.

Eso fue a principios de 2007. 4,5 millones de euros costó la reforma y un año duraron las obras, hasta mayo de 2008. La reforma ha sido impecable. El edificio vuelve a lucir su grandiosidad y originalidad respetando en todo momento la construcción y su diseño. Se ha pintado de blanco la fachada tapando los ladrillos de hormigón, que hacían que el edifico pareciera triste pero se ha respetado todo lo demás. El aluminio y los cristales azules de las ventans también le han dado un toque de color.

También se han dejado varias zonas con el hormigón desnudo. El edificio visible desde la otra parte del puerto todavía debería mejorar cuando se arregle esa zona del puerto que ocupa. Junto a él se encuentra un viejo almacén del puerto y un parking. Un poco más allá están las casas del barrio de Heliodoro Madrona, las casitas frente a Panoramis que van a ser expropiadas. Veremos como queda la zona pero la Casa del Mar debe ser un ejemplo a seguir cuando se acometa la reforma de toda esa gran manzana, que termina en la que será sede de la casa del Mediterráneo.
Sería bueno unir este edificio con el de la Casa del Mediterráneo mediante un paseo arbolado. El viejo almacén y un parking vacío es lo único que lo impide por lo que su realización sería muy sencilla.

Restauraciones como éstas, sin coste alguno para el bolsillo del ciudadano y tan bien ejecutadas, son de agradecer y apoyar. La misma Casa del Mediterráneo podía haber instalado en este emblemático edificio sus oficinas privisionales.

EL CENTRO DE NEGOCIOS

Actualmente se encuentra el Centro de Negocios de Alicante. Y si por fuera es un edificio singular, el interior es espectacular. Moderno, confortable, de diseño… el ascensor, exterior, discurre entre las altas columnas de la entrada.

Es el Centro de Negocios un espacio polivalente dedicado al mundo de la empresa sobretodo. Puedes alquilar oficinas para una larga temporada o por días, preparadas para cualquier negocio con luz, agua, teléfono, internet, secretarias, recepcionistas, traductores, servicio de imprenta y papelería… También reciben a tus clientes y las salas de espera tienen unas vistas espectaculares hacia el puerto y canalejas. Dispone también de aulas de formación equipadas con ordenadores, salas de reunión y un auditorio donde organizar eventos, congresos o jornadas. Además está abierto las 24 horas del día.

Tiene también un servicio muy interesante que es la oficina virtual, para pequeños empresarios o autónomos que no necesitan oficina. Pueden dar la dirección de la casa del mar como la dirección de su empresa. El personal del centro de negocios se encarga de la correspondencia y posibles visitas.

Este fin de semana, por ejemplo, se realiza el iWeekend un evento que se realiza en varias ciudades y que reúne a profesionales y emprendedores de Internet. La gente que viene de fuera se llevará una buenísima impresión.

Para el público en general destacamos el restaurante situado en la planta baja, teté de Mar. Completísimo menú por 15 euros. Además en la tercera planta tiene una terraza con unas vistas espectaculares donde se pueden realizar celebraciones y eventos. Las vistas son impresionantes.

ALFONSO NAVARRO GUZMÁN. Web del arquitecto eldense.
CENTRO DE NEGOCIOS. Web de la empresa.

“Hacía más de once años que no veía a Emin Kemal. Y, sin embargo, mientras bajaba por la rampa del Museo de la Universidad, no podía quitarme de la cabeza su mirada de hombre derrotado”

Así empieza el último libro de Luis Leante  “LA LUNA ROJA”. Luis Leante nació en Caravaca de la Cruz (Murcia) en 1963, pero vive en Alicante desde principios de los noventa. Actualmente trabaja en el instituto del Plá como profesor de latín (un lujo para la educación pública alicantina). Pese a que había escrito ya varios libros de relatos y novelas, algunas reeditadas ahora (Paisaje con río y Baracoa de fondo, El canto del zaigú, Academia Europa, Rebelión en Nueva Granada, el criador de canarios…) y que ya gozaba de varios premios,( premio Odaluna de novela por Al final del trayecto, premio Ciudad de Irún  por La Edad de Plata, premio Rodrigo Rubio por El canto del zaigú, premio Ciudad de Barbastro de novela corta por Academia Europa…) el conocimiento de Luis Leante por parte del gran público se produce con la publicación de la fenomenal novela  Mira si yo te querré, Premio Alfaguara de novela en 2007. Ahora nos llega su último libro “LA LUNA ROJA” un libro muy recomendable que transcurre entre las ciudades de Munich, Estambul y Alicante.

Todo empieza cuando René Kuhnheim, traductor del escritor turco Emin Kemal vuelve a Alicante después de muchos años.  La muerte del escritor en su apartamento del Plá y unas extrañas llamadas por parte de una misteriosa joven serán la excusa para recorrer la vida de éstos dos personajes, que tiene como eje central la ciudad de Estambul. Vidas casi paralelas pero en distintas épocas con la creación literaria de fondo.
 
Siempre es gratificante encontrar en un libro de esta calidad sitios reconocibles de tu ciudad. Y creo que Luis Leante está desaprovechado en la ciudad de Alicante. Por desgracia ha llenado más páginas en los medios de comunicación alicantinos por un incidente que tuvo con unas cámaras web en su instituto que por los libros que ha publicado. Además creo que es un perfecto conocedor de la ciudad y que tendría mucho que aportar. En su interesante blog los murmullos de la tribu los dos últimos artículos publicados (21 y 26 de octubre) sobre el puerto de Alicante y el campo de los almendros no tienen desperdicio. Ojalá se esté documentando para su próxima novela.
 
Aunque Leante describe más emociones que lugares reproducimos algunas partes de “LA LUNA ROJA” que se refieren a la ciudad de Alicante aderezadas con fotos de los lugares.

 
“Leandro Davó vivía en la colmena, un edificio espeluznante de 22 pisos que sobresalía sobre las construcciones modestas del barrio de San Blas. Delante del coloso se abría una plaza caótica, invadida de coches mal aparcados y contenedores de basura. El apartamento estaba en la última planta y daba a las vías del tren.”

“La plaza Manila había cambiado mucho desde la última vez. El autobús de la línea 6 me dejó muy cerca de la casa de Emin Kemal… Me costó trabajo reconocer aquella plaza por la que había pasado en tantas ocasiones. Las pérgolas, los bancos y las jardineras la habían transformado. La heladería a la que les gustaba acudir a Deyra y a su marido en las noches de verano era lo único reconocible…”

“Dediqué las mañanas de otoño a dar largos paseos por la playa de San Juan… Durante mi infancia viajaba allí todos los veranos desde Estambul para pasar una temporada en casa del abuelo Augusto y la abuela Arlette. Ahora el lugar resultaba irreconocible. Las avenidas amplias y los bloques de edificios habían acabado con el encanto de una playa y un mar que en otro tiempo fueron un trozo de naturaleza.”

“ La calle Alvarez Sereix era estrecha y estaba pavimentada en falso adoquín. El número 8 no era un domicilio particular, sino una librería de lance: Librería Raíces…  El frontal de la librería era de madera oscura y tenía dos toldos verdes envejecidos. El edificio desentonaba por su antigüedad entre los bloques de pisos más altos y modernos.”

“El restaurante tenía visitas a los muelles. Algunas nubes asomaban tras la silueta del castillo. Los cables de las embarcaciones sonaban al chocar con los mástiles. De vez en cuando el viento se colaba por los tubos de aluminio y se oía un silbido estridente.”

“El viaje a Alicante,  pocas semanas después, estuvo lleno de descubrimientos por el escritor y su esposa. La luz y el color intenso del mar le arrancaron a Kemal amargas lágrimas de melancolía. Hacía más de diez años que no veía el Bósforo, y aquel azul matizado por un sol que cambiaba a lo largo del día le sirvió para mitigar su añoranza. El caos de algunas calles, el tráfico endiablado y el ambiente de mercado callejero le recordaba su ciudad… Deyra entendió enseguida que aquel era el sitio ideal para el escritor.”

“Cuando René llegó a Alicante la ciudad se despertaba de la resaca del año nuevo y de las fiestas navideñas. Agazapado en el asiento trasero del taxi, dejó vagar su mente sobre el azul limpio del mar que lo acompañaba en su trayecto desde el aeropuerto. Subió las persianas del apartamento y abrió las ventanas. Apenas había tráfico en la Avda. de Alfonso X. Por un momento creyó ver en la cúpula del mercado central el perfil de una mezquita.”

Blog de Luis Leante. Los murmullos de la tribu.
EL PAÍS.COM. Página sobre la novela “LA LUNA ROJA”
El Cultural.es Crítica “LA LUNA ROJA”
FNAC. Compra del libro.
Lacasadellibro.com Para comprar el libro.
La Opinión. Entrevista con el autor.

Los menús de mercado del SPOON son de los mejores menús que pueden degustarse hoy en día en Alicante, sin ninguna duda, y con una relación calidad/precio realmente buena.

Por 15 Euros (iva incluido) tienes una entrada, un segundo plato y el postre más la primera bebida, pan y un pequeño aperitivo, increíblemente bueno, detalle de la casa. Si te quedas con hambre, aunque son más que correctos en la cantidad, por 19 euros tienes el menú más otro plato más.

El SPOON CONCEPT comenzó su andadura en la calle Lonja de Caballeros, detrás del Ayuntamiento. Era un local pequeño por lo que su traslado a la plaza de Los Luceros puede considerarse muy positivo porque han ganado en espacio, luminosidad y  diseño, muy minimalista, con paredes lisas y blancas y barra color nogal. Todo muy sencillo y diáfano.

Los menús suelen cambiar cada semana, según mercado. Puedes elegir entre tres entrantes, tres segundos y dos o tres postres. Como ejemplos de entrantes puede valer el hojaldre con escalibada, queso feta y anchoas; las alcachofas crujientes con huevo y jamón; la crema de calabaza al curry con secreto ibérico; revuelto de morcilla y ajete… También como entrada se suele ofrecer una ensalada de buenas proporciones, bien presentada y bien condimentada como una ensalada oriental con pollo, naranja, pasa y mayonesa de soja, o ensalada con cecina, queso, miel y frutos secos… Todas las entradas muy apetitosas.

Antes, al llegar, te han servido un pequeño aperitivo de la casa realmente bueno. Suele ser servido  en una copita como si fuera una espuma. Como ejemplo un ajoarriero o un salmorejo muy suaves y deliciosos.

Como segundo plato un arroz suele haber, ya sea con ibéricos o con atún y verdura. Sencillo, ligero y muy bueno. Un plato de carne, como ejemplo milhojas de ternera con manzanas al Pedro Ximenez, deliciosa, o presa de ibérico con salsa de mango. Y un pescado que puede ser bacalao confitado con salsa de queso de cabra y calabaza. Todo muy rico.

Los postres aunque menos elaborados no dejan de estar buenos. Tiramisú, macedonia de frutas, sorbete de melón, coulant de chocolate negro…

Como hemos dicho los menús varían cada semana, más o menos, según mercado. Todo un símbolo de calidad y frescura. El servicio, por otra parte, es excepcional, amable y rápido. No suele estar muy lleno, de momento, cosa que extraña porque es un sitio altamente recomendable.

Ya sabes si te pilla la hora de comer por el centro de Alicante o si has quedado a comer con alguien, en la Plaza de los Luceros por 15 euros disfrutarás de un sitio muy agradable y una comida moderna y muy buena.

Los menús del Spoon solo son de lunes a viernes y a la hora de comer. Obviamente también puedes comer de una carta que no está nada mal y que mezcla sabores tradicionales con sabores orientales (wasabi, bambú, algas, salsas tahai o teriyaki, sushi…). Pero de esto hablaremos otro día.

SPOON CONCEPT
Plaza de los Luceros 12, 03005 Alicante  
Teléfono: 965 134 509     626 727 655
http://www.spoon-concept.com/

Todas las grandes ciudades cuentan con su servicio de autobús turístico. En Alicante desde no hace mucho funciona el TURIBÚS. Es SUBUS, la compañía que lleva todas las líneas de la ciudad, la que gestiona el turibús.

El funcionamiento es igual que el de cualquier autobús turístico europeo. Compras el ticket (10 euros el billete normal, 7 euros para la tercera edad y 5 para los niños) y puedes subir y bajar cuantas veces quieras a lo largo del día en las 10 paradas que hace.

Las paradas son Plaza del mar/ Postiguet, MARQ, Castillo Santa Bárbara, Mercado Central, Plaza de los Luceros, Conde Soto Ameno/El Corte Inglés, Maisonave/El Corte Inglés, Oscar Esplá, Conde de Vallellano, zona Volvo.

Respecto al horario sale cada hora desde la plaza del Mar desde las 10.00h a las 14.00h y de las 16.00h hasta las 19.00h. Los lunes, en teoría no funciona el servicio. Cuando llega algún crucero la frecuencia de paso es superior y pueden haber cuatro turibús funcionando a la vez, lunes incluido. Y hay días que lo ves circulando practicamente vacío.

La ruta dura unos 45 minutos si la haces entera. El recorrido no cubre mucha ciudad pero es interesante para darte una vuelta y una idea general de lo que es la ciudad. Sin duda la parada del Castillo de Santa Bárbara es la parada estrella, donde más gente sube y baja y donde más se disparan las cámaras de fotos. Luceros también es muy fotografiada.

Capítulo aparte merece el sistema de audio. Y es una pena, porque no cuesta nada hacerlo mejor. Al subir al turibús te entregan unos cascos tipo tren que conectas a un altavoz. Los cascos perfectos, los idiomas, cinco, también, el sonido también … pero la descripción es una verdadera porquería. De la playa del Postiguet ni te hablan, del Marq no serán más de 15 segundos lo que te cuentan, igual del castillo de Santa Bárbara, que podían estar los diez minutos que dura la subida y la bajada contándote la historia del castillo, anécdotas…etc. Le das esto a los de  Alicantevivo  y por cuatro perras te preparan la historia de todos los monumentos de la ciudad de una manera muy amena. Además simplemente es grabarlo una vez pero en vez de contar 15 segundos míseros darle un poco de vidilla a la grabación para que sea interesante y la gente no se aburra en la parada mientras sube y baja gente. Prácticamente es música lo que suena todo el rato por los altavoces.

En fin, interesante la ruta por la ciudad en el TURIBÚS. Ver la ciudad desde el piso de arriba del autobús te da un punto de vista diferente y es un servicio que cualquier ciudad turistica debe tener. Hay que promocionarlo un poco más y destacar las paradas del Turibús.

+ información en Alicanteturismo 
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Ha salido ya la programación del Teatro Principal hasta enero del 2.010. 13 obras de teatro, 3 de lírica, 3 ballets, 7 musicales y 2 infantiles componen estos cuatro meses de programación.

Carmelo Gómez, Silvia Abascal, Gabino Diego, Beatriz Rico, María Galiana, Rosario Pardo, Manuel Tejada, Remedios Cervantes, Amaia Salamanca, Tina Sainz, Concha Velasco, Ramón Langa, José Carabías, Arturo Fernández, Cristina Marcos…. Obras como “Días de vino y rosas”, “Los 39 escalones” de Afred Hitchcock, “Fedra” con dirección de Miguel Narros, “Chapí”, “Confidencias muy íntimas” dirigida por el alicantino Juan Luis Iborra, el estreno de “La Marquesa de O”, y, como no, el gran musical “Mamma mia!” con las canciones de Abba, ó clásicos como “Calígula” o “El holandés errante”…

No hay excusa, seguro que hay algo que te interesa. Ir al teatro debería ser algo obligatorio por lo menos un par de veces al año. Puedes darle una sorpresa a tus padres y sacarles una entrada para ver a Arturo Fernández o Concha Velasco, o a tu mujer o marido y buscar una canguro para poder ir sólos al teatro, o si tus hijos ya tienen cierta edad podéis ir con ellos a algún musical, les encantará ver en directo a los actores…

Además el Teatro Principal está en el centro de Alicante con lo que antes o después puedes tomarte unas tapitas y unas cervezas en El Merengue, o en El Cisne, o un vinito en El Foc o puedes ir al Nou Manolín o La Taberna del Gourmet donde igual te encuentras a los actores cenando. También tienes sitios para ir de copas bien cerquita como el barrio, o los bares de la ruta de la madera junto al mercado, o en la misma calle castaños tienes 37º o Nic con fabulosos combinados…

En fin, acude al Teatro y disfruta de una noche por el centro de Alicante, cada vez más bonito y animado. Los precios además no son caros desde los 12 euros tienes entradas, habiendo también abonos, pero date prisa para comprar porque el Principal casi siempre llena.

Para comprar por internet consulta la página del Teatro Principal donde también te puedes descargar toda la programación en PDF. En Alacalle.com también tienes todo el programa con una reseña de las obras.

NO HAY EXCUSA. ESTE AÑO VAMOS AL TEATRO.

La cruz del portixol

Seguimos viendo los siguientes miradores que están situados desde el Cap Prim hasta el parque forestal de la Granadella.

7. PORTIXOL

Seguimos hasta el final de la calle del mirador de Les Caletes. Doblamos hacia la izquierda en dirección al Cabo de La Nao. Entre chalets y pinadas llegamos a una curva donde vemos la Cruz del Portixol. Desde este mirador podemos ver la isla del Portixol, a la derecha el Cap Negre y a la izquierda el Cap Prim o de San Martín. Desde este punto comienzan dos rutas sin ninguna complicación que nos lleva o bien a la cala del Portixol o La barraca y hacia la izquierda hasta la punta del Cap Prim y a la cala de La Sardinera. El camino es precioso entre pinadas y bordeando el mar.

8. L’ILLA

El siguiente mirador se encuentra siguiendo la carretera en dirección al Cabo de La Nao. Hay que llegar hasta el desvío de la Cala de la Barraca o Portixol. Descendemos por esta carretera y casi llegando al final nos volvemos a desviar a la derecha. Está indicado. Entre preciosos chalets con piscinas colgadas sobre los acantilados podemos ver la parte izquierda de la cala del Portixol en toda su extensión. No estamos a mucha altura.

Mirando hacia la derecha vemos el Cap Negre. Si conseguimos ir un día con el mar tranquilo, como son casi todos, las vistas de mismo mar son espectaculares. Mas que el mediterraneo parece una piscina con todas las tonalidades que van desde el azul marino al verde mar. Lo transparente que está el mar en esta zona tan poco frecuentada y la cantidad de rocas que hay lo hacen un sitio ideal para disfrutar del buceo.

9. LA FALZIA.

Volvemos a subir hasta la carretera del Cabo de La Nao para encontrar nuestro siguiente mirador: el de La Falzia. Desde aquí apreciamos toda la bahía del Portixol con su enorme pinada que llega hasta el mismo acantilado. Al fondo vemos el largo brazo del Cabo de San Antonio y el Cap Prim con sus inumerables rocas.

La distancia entre la punta del Portixol y la isla, que si estás un poco en forma se puede hacer a nado, y el fabuloso Mar Mediterráneo que baña estos acantilados de Jávea tiene aquí un esplendido lugar de observación.

10. CAP NEGRE.

Volvemos a salir a la carretera del Cabo de La Nao para encontrar el siguiente mirador. Después de una larga recta y pasado el desvío de La Granadella giramos a la izquierda por la carretera que se adentra a la urbanización Balcón al mar. A poco menos de un kilómetro se encuentra, quizás, el más espectacular de los miradores. Estamos sobre el Cap Negre y tenemos alineados frente a nosotros al Cap Prim y al Cap de Sant Antoni. Al fondo la cala del Portixol.

Por una pequeña ruta hacia la derecha podemos seguir andando hasta llegar a los pies del Cap Negre llamado así por las manchas negras de sus paredes. Hay que llevar cuidado con la altura del acantilado aunque el camino es suficientemente ancho. La tranquilidad del paseo es absoluta. Solo algunas barquitos en el horizonte turbian la paz.

11. Cap de LA NAO.

El siguiente mirador, el número 11, es el del Cap de La Nao, el cuarto cabo de Jávea y la parte más oriental de la provincia. Asimismo es el punto más cercano a la isla de Ibiza que es visible desde aquí en días muy claros. El faro del Cabo de La Nao fue muy importante para la navegación. Se construyó en 1.914.

Debajo del impresionante acantilado del Cabo de La Nao se encuentra la “Cova dels Òrguens” una pequeña cavidad que permite la entrada de pequeñas embarcaciones. La vegetación del cabo son pinos blancos, retorcidos por la acción del viento, palmitos y acebuche.

12. PESQUERES.

Desandamos el camino y volvemos por la carretera del Cabo de La Nao en dirección a Jávea. A pocos metros encontramos el indicador de Pesqueres, llamado así por el arte de la pesca que se hacía en estos acantilados. Con cuerdas se descolgaba la gente por la paredes para con la caña y un tridente pescar las ricas especies que pueblan este trozo de mar tan limpio y tan virgen.

Desde el mirador podemos contemplar en todo su esplendor la mole que forma el Cabo de La Nao por un lado, y hacia el otro lado la isla del descubridor. Una roca de grandes proporciones que se encuentra frente a la conocida cala naturista de Ambolo.

13. AMBOLO.

Un poco más adelante encontramos el siguiente mirador, el de Ambolo. Hacia el sur podemos ver la continuación de los promontorios originados por las laderas del Puig de la Llorença, en Benitaxel. Por un camino empinado con unos peldaños naturales podemos descender a la solitaria cala del Llop Marí. Al fondo se aprecia la figura del penyon d’Ifach.

Hacia el norte del mirador divisamos en su totalidad la cala de Ambolo a nuestros pies con el Cabo de La Nao coronado por su faro en la lejanía.

14. Castell de la GRANADELLA

El siguiente mirador se encuentra tomando el desvío hacia la cala de la Granadella, la última de la costa de Jávea. Hacia el Norte contemplanos la alargada silueta (55m) de isla de Amobolo o el descubridor pegada casi al continente. Arriba de la isla la torre vigia construida en el S. XVI para defender el litoral.

Hacia el sur el morro del castell conserva una pequeña fortaleza, construida para defenderse de los piratas norteafricanos, accesible desde la cala de la Granadella. Ésta cala de aguas cristalinas es el lugar perfecto para terminar la ruta de los miradores.

situación de los miradores

El Ayuntamiento de Jávea ha señalizado, aunque no muy claramente para la gente que no la conozca, 15 lugares para la contemplación que conforman la “Ruta de los Miradores de Xàbia”. Todos tienen acceso desde el coche. En cada mirador hay colocado un panel explicativo. Cuatro son los cabos que tiene Jávea; el cabo de San Antonio, el de San Martin o Cap Prim, el Cap Negre y el Cabo de La Nao. Vamos a dar una vuelta por el litoral de Jávea echándole un vistazo desde sus miradores. Empezamos por el Norte y costeando iremos hacia el Sur.

Para empezar hay que coger la carretera de Les Planes, la serpenteante carretera que transcurre entre el Montgó y el mar, y que une Jávea con Denia. Cuando llegamos a la parte de arriba giramos hacia la derecha, por la carretera del Cap de San Antoni, dejando el majestuoso Montgó a la derecha. Aquí encontraremos los dos primeros miradores. El de els Molins y, más adelante, el del Cap de San Antoni.

1. MOLINS.

A mitad de carretera encontraremos el indicador dels Molins. Se gira a la derecha por un camino de tierra. Medio kilómetro más adelante llegamos al mirador. Del siglo XIV al S. XVIII se construyeron 10 molinos para moler trigo y otros cereales, aprovechando el “llebeig” que siempre sopla sobre el Cabo San Antonio. Desde este mirador se puede ver el pueblo de Xàbia y alrededores, al fondo el Puig de la Llorença en Benitatxel. Hacia el Oeste se adivina la cresta del Penyon de Ifach y la sierra de Bernia.

A la izquierda del mirador podemos comtemplar una parte de la costa, la que va desde el puerto de Jávea, a la izquierda, hasta el Cap Prim. Es la Bahía de Jávea.
Desde este mirador salen algunas rutas muy interesantes para hacer. Desde un paseo por estos molinos a la subida a la cima del Montgó (11 duros kilómetros). También es posible descender al puerto de Jávea a poco más de tres kilómetros.

2. CAP de SANT ANTONI.

Volvemos a la carretera del Cap de San Antoni y, al final, nos encontramos con el segundo mirador. A 160 metros de altura se encuentra el Cap de Sant Antoni, prolongación del macizo del Montgó. Separa las poblaciones de Denia y Jávea. Hacia la parte de Denia y el faro los cortados son extraordinariamente abruptos, casi o mas que verticales. La parte sur, la que da a Jávea es mucho mas suave. De hecho hay una ruta que sube desde la playa del Tangó o del Pope, la más al norte de la costa de Jávea, justo al final del puerto deportivo, hasta este mirador. Y no tiene ninguna dificultad.

Desde este mirador podemos observar toda la bahía de Javea cerrada por este Cabo y el Cap Prim. Los cuatro siguientes miradores se encuentran en esta bahía, antes de pasar el Cap Prim hacia el sur.

3. Punta del ARENAL

Para encontrar el tercer mirador, volvemos por la carretera que entramos. Aconsejo bajar hasta el puerto por la primera calle que encontramos a la izquierda, la cuesta de San Antonio o también llamado caminito romántico por sus espectaculares vistas. Es una estrecha carretera que circula entre los chalets que hay en la falda del cabo.

Atravesamos el puerto de Jávea y su playa de la grava y por la costa, por la carretera que va junto a la playa del primer montañar se encuentra la playa del arenal, única playa de arena de toda Jávea. Forma una pequeña bahía o entrante. En la punta sur, hay que atravesar toda la playa, se encuentra este mirador situado sobre unas pequeñas rocas. Desde aquí se contempla la espectacular figura del Montgó acariciando las nubes, como suele ser habitual.

En la otra punta del Arenal se encuentra el Parador Nacional, delante justo de la cala del ministro, de la que ya hablaremos, y separado de la playa por el Canal de la Fontana, una de las antiguas desembocaduras del Río Gorgos, hoy convertido en un canal para fondear barcos. Al fondo, sobresale el largo brazo del Cabo de San Antonio, de donde venimos.

4. SEQUIA de la NORIA.

Continuamos costeando en dirección sur. A la izquierda tenemos los chalets situados junto a la playa del segundo montañar. A poco menos de medio kilómetro nos encontramos el cuarto mirador. Esta playa de roquitas parece lunar. Está formada por tosca un material muy fácil de tallar muy utilizado en las casas del pueblo y en chalets. Este canal excavado sobre las rocas permitía la entrada de agua al interior donde había unas salinas llamadas El Saladar.

Hacia el sur podemos ver, ya muy cerca el Cap Prim. Vemos también toda la playa del primer montañar que termina en La Caleta donde se sitúa nuestro siguiente mirador.

5. CALA BLANCA.

Continuamos por esta carretera dirección Sur dejando momentaneamente la costa. En el primer cruce giramos hacia la izquierda por la calle cala blanca, junto al colegio inglés. Una estrecha calle que sube entre chalets. A unos quinientos metros por una calle pequeña que apenas cabe un coche encontramos el mirador de la Cala Blanca. Yo no lo vi indicado. Desde este mirador podemos ver la primera Caleta, una pequeña cala que forma una pequeña ensenada.

La roca de la derecha forma un trampolín natural donde pequeños y mayores se dan un chapuzón. Aquí fue donde se construyeron los primeros chalets de veraneantes, muchos de ellos alcoyanos. Desde La Caleta podemos seguir andando por las rocas hacia la segunda caleta. Arriba se encuentra nuestro siguiente mirador.

6. CALETES.

Volvemos a la calle Cala Blanca y en esta misma calle, unos metros más arriba, encontramos el mirador de Les Caletes. Situado sobre la segunda caleta, hoy una cala casi perdida, vemos ya las calas que se encuentran sobre la parte norte del Cap Prim.

Hemos llegado al final de la bahía. Esas calitas que forman los recodos del Cap Prim son de difícil acceso, muchas solo accesibles en barco, pero la tranquilidad y la pureza del mar hacen aconsejable una excursión. Los siguientes miradores ya los encontramos en la parte sur del Cap Prim, sobre los abruptos acantilados que van desde este cabo hasta la punta de la Granadella, pasando por el Cabo de La Nao y el Cap Negre.