Tres años y once meses después de que entrara en servicio el primer tramo del tranvía en Alicante  Puerta del Mar, en la propia ciudad y El Campello (15 de agosto de 2003), y un mes después de la inauguración de las primeras estaciones subterráneas (Marq y Mercado), el quince de Junio de 1997 el entonces conseller de Obras Públicas, el sanvicentero, José Ramón García Antón, uno de los padres del tranvía en la región de Alicante, y el ya olvidado alcalde de alicante Luis Díaz Alperi inauguran el primer tramo de una nueva línea, la línea 4, que iba a dar servicio a la mas extensa zona residencial de la ciudad de Alicante: La Albufereta, el Cabo de la Huerta y la playa de San Juan. Una población de casi 50.000 habitantes, bastantes más en verano.

El primer tramo de la nueva L4 comparte el recorrido de la línea 1, 3 y 9 hasta la parada de Lucentum junto al club atlético Montemar. A partir de aquí penetra por la avenida Miriam Blasco y La Goleta hasta llegar a la rotonda de la Av. de las Naciones con la Av. Costa Blanca. Dos años después se inauguraba el bucle de la playa de San Juan, que continuaba este ramal por la playa de San Juan, con lo que toda la costa norte de la ciudad de Alicante quedaba perfectamente comunicada con el tranvía.

Además, se ponían en marcha con esta línea los primeros tranvías Bombardier. Los que circulan por esta línea son el modelo 4200. Son tranvías modernos con un avanzado equipamiento. Fabricados por la compañía canadiense, se trata del modelo Flexity Outlook C. Están climatizados y disponen de áreas específicas para sillas de ruedas y zonas multiuso; pueden subirse las bicicletas, por ejemplo. Disponen, también, de rampas automáticas en todas las puertas dobles para facilitar el acceso a la unidad desde el andén a las personas de movilidad reducida, personas mayores, carritos de niños, de la compra… La rampa queda a la altura del andén por lo que no hay ningún desnivel. La velocidad máxima que alcanzan son los 70 Km/h y tiene una capacidad para 277 personas en la unidad simple, 554 en composición doble. Dispone de 55 asientos. La longitud de estos tranvía es de 32 metros. Incorporan máquinas de expedición y cancelación automática de billetes o tarjetas de transporte. También se puede recargar la tarjeta mobilis, la que actualmente combina tranvía y autobús.

Precedentes.

El Trenet de la marina, precursor del actual tranvía, discurría por la costa norte de la provincia, desde Alicante hasta Denia. Pero tanto la playa de San Juan como el Cabo de la Huerta y gran parte de la Albufereta quedaban lejos, ya que el antiguo “trenet” bordeaba estas zonas. Con el desarrollo de la ciudad estas zonas eminentemente turísticas han pasado a ser zonas completamente urbanas. Colegios, comercios, calles bulliciosas… Solo el Cabo de la Huerta, por el que circula este ramal, cuenta con casi 20.000 habitantes. Además es una zona de reciente creación donde todavía se están realizando importantes promociones inmobiliarias, y no baratas precisamente. La línea 4 comunica perfecta y cómodamente esta zona con el centro de Alicante.

No fueron pocas la voces críticas con este proyecto, ya que unos bulevares recién inaugurados, los de las avenidas Miriam Blasco y La Goleta iban a ser invadidos por el tranvía. Los concejales socialistas de aquel entonces criticaron la implantación del tranvía en la ciudad que llevaba a cabo el Partido Popular porque podría acabar con 20.000 metros cuadrados de zonas verdes. Igual pensaban muchos vecinos de la zona y asociaciones como la Plataforma por la Movilidad Sostenible (PCm) que pensaban que había otra manera de introducir el tranvía. Pedían contar con la participación ciudadana para la aprobación del proyecto y que no se construyera el tranvía evitando siempre afectar al tráfico automovilístico. Al final el tranvía circula por los borde de los bulevares sobre cesped y, como por suerte los bulevares son amplios, sólo afectó a unos pocos metros a los lados. Los dos carriles para coches y los aparcamientos de las avenidas ni se tocaron, pero aun así quedó muy bien integrado. Hay que tener en cuenta que el bulevar central de la avenida Miriam Blasco mide mas de 40 metros y el tranvía que va por los lados ocupa menos de 6 metros. El de La Goleta son casi 50 metros y las dos vías, que aquí van juntas no ocupan más de 10 metros. El tranvía está separado de la zona verde por una barandilla, y como la velocidad tampoco es muy alta no tiene mucho peligro.

El recorrido y paradas.

El recorrido es muy sencillo y tampoco resultó muy complicado. El presupuesto fue de 18 millones de euros para poco más de dos kilómetros. Todos de doble vía. Podríamos dividirlo en tres subtramos.

 El primer subtramo empieza en la parada Lucentum y discurre por el bulevar de Miriam Blasco, cada sentido por un margen del bulevar por una plataforma sobre césped. En este tramo se sitúa la parada Miriam Blasco, en la prolongación de la calle Olimpo. En la rotonda Sergio Cardell tiene su segunda y emblemática parada. Aquí se juntan las vías para atravesar la rotonda por el centro.

El segundo subtramo atraviesa la glorieta  Sergio Cardell y discurre por el centro de la calle Deportista Kiko Sánchez hasta la rotonda de Paqui Veza, que la cruza por el centro para entrar en el bulevar de la calle Goleta.En este pequeño tramo de menos de 300 metros no tiene ninguna parada.

En este tercer subtramo de casi un kilómetro recorre  la Avenida de La Goleta. Circula el tranvía por doble vía por el margen mas cercano al mar del bulevar y sobre cesped. Aquí se sitúan las paradas Tridente, centrada en la prolongación de la calle Tridente y Avenida de las Naciones, situada en la intersección con la Avenida de las Naciones y la Avenida Costa Blanca, donde empieza el bucle de la playa de San Juan

La linea 4 tiene una frecuencia de paso de 30 minutos, lenta a todas luces. Esperemos que con las obras que están haciendo en la Serra Grossa tenga una mayor frecuencia. Normalmente si que suele ser puntual y desde la parada de la Avda. de las naciones hasta Luceros tarda poco más de 15 minutos, que no está nada mal.

La emblemática parada de Sergio Cardell.
 
Empezaremos por decir que Sergio Cardell, que da nombre a la glorieta, fue el “alma mater” del judo en Alicante. Fue el director-presidente del Judo Club de Alicante, en San Blas, y entrenador de las dos mejores judokas de España, Miriam Blasco, primera mujer española medalla de oro en unos juegos olímpicos (Barcelona 92) y la entonces muy joven Isabel Fernández, la judoka española más laureada. Sergio Cardell tuvo la desgracia de morir en accidente de moto un mes antes de las olimpiadas de Barcelona 92 cuando su pupila se proclamaba oro olímpico. Miriam, en el Palau Sant Jordi, lloró de emoción por el triunfo conseguido, pero también lloraba porque ese momento no lo podía compartir con Sergio Cardell, su profesor y amigo. Había logrado llegar arriba y él no lo había visto. Hoy, por suerte, ambos tienen en Alicante una importante calle. Entre los dos potenciaron el judo en Alicante que no ha parado de crecer. Oros olímpicos, europeos, mundiales han hecho de Alicante un referente internacional. Probablemente ninguna ciudad del mundo tenga tanto potencial en el judo… y que no pare.
 
La glorieta de Sergio Cardell ha ganado importancia con la magnífica y novedosa parada del TRAM que han desarrollado Carlos Bañón Blázquez, Andrés Silanes Calonge y Fernando Valderrama Garre, de la empresa Subarquitectura. En la intersección con las calles Miriam Blasco y Vicente Ramos, (al final de ésta encontramos la otra parada emblemática de la Línea 4, Holanda), esta glorieta remata de forma magnífica los dos bulevares principales del Cabo de la Huerta.
 
Las vias del tranvía, de doble sentido, parten la glorieta en dos. La estructura principal son dos grandes cajas huecas, de 36 metros de largo, la longitud del tranvía, por 3 de ancho por 2,5 de alto. Una a cada lado de las vías,  parecen flotar en el aire, ya que están sujetas por dos finísimas columnas. Sirven de sombra para la espera. Lo original de esta primera parada emblemática del TRAM es que estas dos cajas huecas están agujereadas por 800 redondeles con diámetros aleatorios que aligeran el enorme peso de las cajas y dejan pasar la fresca brisa mediterránea y por la noche, que es cuando más destaca, sirven de enormes lámparas que dejan pasar su luz por los huecos redondos. 13 barras de luz en el hueco de las cajas confieren una iluminación muy especial. Estos agujeritos le han dado el nombre popular de plaza de los quesitos, pues con los agujeritos parece un gruyere.
 
No sólo la parada es nueva. También el resto de la glorieta se ha ganado para disfrute del ciudadano. Aunque era una bonita rotonda de circulación con césped y distintos ejemplares de árboles mediterráneos ( palmeras, olivos…) se ha pasado a una moderna plaza con bancos y sombras que casi ni dejan sentir la circulación de coches. Con un diseño novedoso son 32 las formas de llegar al apeadero por medio de unos caminos que parten desde cualquier punto de la rotonda. Esos caminos están rodeados de vegetación. Pequeños montículos de césped, y árboles mediterráneos Olivos, palmeras…. El mobiliario urbano también se ha cuidado. 20 bancos y 12 papeleras se han colocado en la rotonda, con un diseño moderno acorde con el de la plaza. El éxito de esta glorieta se puede ver cualquier fin de semana con jóvenes adolescentes charrando alrededor de los bancos o sentados sobre el cesped.

Fue galardonada con el premio de Arquitectura Joven en la IX Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo de 2007 y son numerosos los blogs de arquitectura y diseño que hablan de ella, como archdaily.com, entre otros. También es muy interesante el vídeo del making off de la construcción colgado por el propio estudio de arquitectura.

Aparcamiento en Lucentum

Para facilitar a los usuarios el uso de este medio de transporte, se ha dispuesto de un aparcamiento gratuito junto a las parada de Lucentum. De este modo se permite a los usuarios utilizar sus propios vehículos y estacionarlos para cambiar el modo de transporte sin complicaciones de tráfico. Por la de Lucentum, además, circulan varias líneas, la línea 1, la 3 y la 9, con lo que la frecuencia de paso de tranvías por esta parada es mayor. El parking está bien resuelto ya que son muchos los árboles plantados para dar sombra a las plazas. Está muy bien integrado en la zona.

WEB Subarquitectura.
WEB del TRAM Alicante.

Dos años y medio después de la inauguración del ramal del Cabo de las Huertas, el 18 de diciembre de 2009, el presidente de la Generalitat Francisco Camps, inaugura este nuevo tramo conocido como el bucle de la playa de San Juan. La inauguración fue retrasándose durante varios meses, tal vez, por los problemas que acechaban al “president”, escándalo del caso Gürtel, fusión de la CAM con Bancaja, muy mal vista en Alicante, y la futura privatización de la línea 2 del TRAM. Por eso del acto de inauguración se avisó la tarde anterior. Aún así hubo una pequeña manifestación de los trabajadores del TRAM contrarios a la privatización de una L2 ya casi terminada.

El recorrido y paradas.

Este bucle tiene el punto de partida y final en la parada de la Avenida de las Naciones situada al final de la avenida La Goleta. Cruza la rotonda de la avenida de las Naciones para continuar por la avenida Costa Blanca. Pasado el camino del faro  tiene su primera parada, Cabo Huertas. Continúa por la avenida Costa Blanca hacia la playa de San Juan donde tiene su dos siguientes paradas. Benidorm, y Londres. La primera al principio del tramo de la avenida cuando ya discurre paralela al mar y Londres en la mitad de la avenida. La siguiente parada es La Coruña, en la plaza del mismo nombre, cuando gira hacia la izquierda, al principio de la calle Oviedo. Esta parada es el final de la línea 4. Al final de esta calle, casi llegando a la rotonda del hotel Hesperia tiene su siguiente parada, Instituto, junto al Instituto de La Condomina. A partir de aquí gira otra vez hacia la izquierda por la Avenida de las Naciones para cerrar el bucle. Aquí tiene dos paradas más. Paises escandinavos, a la altura del colegio Costa Blanca y Holanda, la última y más emblemática parada del bucle, situada en la rotonda de las confluencias de la calle Historiador Vicente Ramos, con la avenida de las naciones y la calle Holanda. Total siete paradas para un recorrido de casi 4,5 kilómetros que recorre todo el núcleo urbano de la Playa de San Juan.

La parada de Holanda

Al igual que el tramo anterior de la línea 4 con la parada de Sergio Cardell, este bucle también tiene su parada emblemàtica: HOLANDA. A la última parada del bucle se le ha dado un diseño especial que otorgue una identidad a la rotonda en la que está situada. El diseño de la parada corresponde al equipo del profesor José Durán Fernández y los alumnos Javier Cebrián Enrique y Cristina García Dorce que presentaron este proyecto con el nombre de “entre bambalinas” al concurso para la parada de la Línea 2 del TRAM en la Universidad de Alicante. Allí no obtuvo premio pero si una mención especial.

Dada la gran calidad del proyecto, el ente gestor del TRAM optó trasladar este proyecto a la parada de la avenida Holanda. De los dos arcos del proyecto inicial, al ser vía única, se dejó en uno solo. Se compone de un enorme arco blanco metálico, que se eleva hasta los 4 metros y que ocupa todo el largo de la plaza. Pero al igual que la parada de Sergio Cardell cuando más vistosa resulta es por la noche, ya que el arco ilumina sus bordes con una luz blanca y brillante.

El arco es la estructura principal de la plaza. y se sitúa en el centro de la rotonda, junto a la vía, partiéndola en dos, creando dos zonas diferenciadas. En la parte de la rotonda que da a la Avenida Vicente Ramos se han plantado pinos, todavía pequeños, sobre una base de cesped para proteger del calor del sol, que la mayor parte del día está por ese lado, y del ruido del tráfico. Un caminito te acerca hasta la marquesina. Unos cilindros de hormigón junto a los árboles sirven de sitio de descanso y lugar de reunión.

En el otro lado, se ha plantado un campo de flores aromáticas, preciosas en primavera, por el que discurre un sendero entre el paso de cebra de la avenida Holanda y el extremo del arco. El escaso mobiliario elegido para ambos espacios lo forman bancos cilíndricos prefabricados de hormigón blanco. Por la noche, los caminos y las dos áreas de descanso tienen iluminación a base de leds.

También se ha aprovechado para arreglar la calzada que bordea la rotonda. Jardineras, bancos, como los que hay en la Rambla y últimamente se están instalando en todas las plazas de Alicante y árboles de hoja caduca hacen muy agradable y verde esta antigua rotonda que se ha conseguido convertir en una bonita plaza. Además, junto a la parada se ha habilitado un parking disuasorio para coches con bastantes plazas.

El TRAM a su paso por la Avenida Costa Blanca.

Durante todo el bucle, el tranvía circula por el centro de la calzada en sentido único, sin doble vía. Si en la Avenida de las Naciones y en la calle Oviedo lo hace sobre una plataforma de cemento, en la que prácticamente las calles no han sufrido cambios, en la avenida Costa Blanca se ha aprovechado para reurbanizar esta calle casi totalmente, sobretodo el tramo que discurre paralelo a la playa de San Juan.

Consensuado con comerciantes y vecinos se optó por eliminar un carril por cada sentido. El de la parte de la playa para la circulación del tranvía, pegado a la mediana y el de la otra parte para aparcamiento en batería contra marcha o invertido, con lo que se ganan más plazas de parking. Anteriormente en los dos carriles el parking era en cordón. Además, así no sólo se respetaba la mediana central de la avenida sino que se ampliaba y dotaba de más vegetación dándole a la calle un aspecto mucho más moderno y acogedor. También se ampliaron las aceras dotándolas de bancos y de nuevos árboles. Al igual que en La Goleta y en la Avda. Miriam Blasco el tranvía circula sobre una base de césped de bajo consumo y regado por las aguas de la depuradora de Orgegia, como viene siendo habitual en casi todas las nuevas zonas verdes de la ciudad de Alicante. Además en la mediana, aparte de los ejemplares que habían se han plantado nuevos árboles y arbustos. Con esto la mediana pasa a tener más de siete metros que comparten zona verde y el tranvía.

Pese a haber retirado un carril por sentido el tráfico de la avenida tampoco resulta caótico, ya que al urbanizarse gran parte de la zona esta avenida ha dejado de tener tanta importancia para los vehículos que se dirigen a Campello o la playa de Muchavista, que tienen otras alternativas.

También se ha arreglado, por fin, la plaza de La Coruña que seguía siendo un descampado desde que se construyó la avenida Costa Blanca, hace ya muchos años. Cesped y unas palmeras le dan a la plaza otra imagen más acorde con la zona.

Resumen.

La verdad es que las obras fueron lentas, como casi todo lo que hace la Generalitat en Alicante. Durante éstos dos años que duraron las obras se podía ver, cuando se acercaba algún periodo vacacional, trabajando hasta altas horas de la noche a brigadas para dejar medianamente aseada alguna parte del trazado. Luego venían meses con una calma absoluta en las obras, cosa que indignaba a vecinos y comerciantes. Tal vez si se hubiera actuado por tramos las molestias hubieran sido menores. No obstante el resultado final ha sido muy positivo para la playa de San juan. Tanto por la movilidad como por el importante arreglo de la zona dejada durante demasiados años. Ahora le toca a vecinos y comerciantes currárselo y mejorar sus comercios y edificios, algunos de los cuales merecen cierta renovación.

Las obras del TRAM a su paso por la playa de San Juan han costado 26.000.000 millones de euros como todavía se puede ver en las vallas que cinco meses después de la inauguración todavía no se han retirado. En plena Semana Santa, donde han sido muchos los visitantes que han venido, resulta grotesco ver todavía las vallas entre olivos, palmeras y césped, afeando las bonitas y trabajadas nuevas rotondas. ¿Tanto cuesta retirarlas?

Según la web del TRAM la Línea 4, que va desde la estación de Puerta del Mar hasta la Plaza de la Coruña  ha transportado en los dos primeros meses de 2010,  91.544 viajeros, casi 3.500 más que en el mismo periodo de 2009. Poco tirón ha tenido el bucle en estos dos meses de funcionamiento para tanto dinero gastado.

Tal vez sea porque el recorrido en general es lento, casi 20 minutos para 4,5 kilómetros y la frecuencia de paso también es muy mejorable; 30 minutos. Por eso, pronto el bucle llegará al centro de la ciudad. Se espera que este verano la L4 siga el mismo recorrido que la L1 y L3 y sin necesidad de transbordo entrará por la Sangueta hasta Luceros. También con el futuro tunel de la Serra Grossa la frecuencia será mayor y el tiempo menor ya que ahora hace parada al final de la línea  para cumplir horarios. La velocidad también es mejorable y a veces para en semáforos que no pasa nadie. Debía tener preferencia semafórica. En coche respetando velocidades y semáforos no tardas más de 10 minutos en hacerlo. Es difícil coger el tranvía en la parada de “Cabo Huertas” o “Benidorm”, al principio del bucle, cuando para el autobús al lado y no tiene que recorrer todo el bucle. Esperemos que todo esto mejore y sea un medio de transporte eficaz y rápido y no se quede como mero servicio turístico.

WEB del TRAM Alicante.
Vídeo promocional TRAM Alicante.

“Hacía más de once años que no veía a Emin Kemal. Y, sin embargo, mientras bajaba por la rampa del Museo de la Universidad, no podía quitarme de la cabeza su mirada de hombre derrotado”

Así empieza el último libro de Luis Leante  “LA LUNA ROJA”. Luis Leante nació en Caravaca de la Cruz (Murcia) en 1963, pero vive en Alicante desde principios de los noventa. Actualmente trabaja en el instituto del Plá como profesor de latín (un lujo para la educación pública alicantina). Pese a que había escrito ya varios libros de relatos y novelas, algunas reeditadas ahora (Paisaje con río y Baracoa de fondo, El canto del zaigú, Academia Europa, Rebelión en Nueva Granada, el criador de canarios…) y que ya gozaba de varios premios,( premio Odaluna de novela por Al final del trayecto, premio Ciudad de Irún  por La Edad de Plata, premio Rodrigo Rubio por El canto del zaigú, premio Ciudad de Barbastro de novela corta por Academia Europa…) el conocimiento de Luis Leante por parte del gran público se produce con la publicación de la fenomenal novela  Mira si yo te querré, Premio Alfaguara de novela en 2007. Ahora nos llega su último libro “LA LUNA ROJA” un libro muy recomendable que transcurre entre las ciudades de Munich, Estambul y Alicante.

Todo empieza cuando René Kuhnheim, traductor del escritor turco Emin Kemal vuelve a Alicante después de muchos años.  La muerte del escritor en su apartamento del Plá y unas extrañas llamadas por parte de una misteriosa joven serán la excusa para recorrer la vida de éstos dos personajes, que tiene como eje central la ciudad de Estambul. Vidas casi paralelas pero en distintas épocas con la creación literaria de fondo.
 
Siempre es gratificante encontrar en un libro de esta calidad sitios reconocibles de tu ciudad. Y creo que Luis Leante está desaprovechado en la ciudad de Alicante. Por desgracia ha llenado más páginas en los medios de comunicación alicantinos por un incidente que tuvo con unas cámaras web en su instituto que por los libros que ha publicado. Además creo que es un perfecto conocedor de la ciudad y que tendría mucho que aportar. En su interesante blog los murmullos de la tribu los dos últimos artículos publicados (21 y 26 de octubre) sobre el puerto de Alicante y el campo de los almendros no tienen desperdicio. Ojalá se esté documentando para su próxima novela.
 
Aunque Leante describe más emociones que lugares reproducimos algunas partes de “LA LUNA ROJA” que se refieren a la ciudad de Alicante aderezadas con fotos de los lugares.

 
“Leandro Davó vivía en la colmena, un edificio espeluznante de 22 pisos que sobresalía sobre las construcciones modestas del barrio de San Blas. Delante del coloso se abría una plaza caótica, invadida de coches mal aparcados y contenedores de basura. El apartamento estaba en la última planta y daba a las vías del tren.”

“La plaza Manila había cambiado mucho desde la última vez. El autobús de la línea 6 me dejó muy cerca de la casa de Emin Kemal… Me costó trabajo reconocer aquella plaza por la que había pasado en tantas ocasiones. Las pérgolas, los bancos y las jardineras la habían transformado. La heladería a la que les gustaba acudir a Deyra y a su marido en las noches de verano era lo único reconocible…”

“Dediqué las mañanas de otoño a dar largos paseos por la playa de San Juan… Durante mi infancia viajaba allí todos los veranos desde Estambul para pasar una temporada en casa del abuelo Augusto y la abuela Arlette. Ahora el lugar resultaba irreconocible. Las avenidas amplias y los bloques de edificios habían acabado con el encanto de una playa y un mar que en otro tiempo fueron un trozo de naturaleza.”

“ La calle Alvarez Sereix era estrecha y estaba pavimentada en falso adoquín. El número 8 no era un domicilio particular, sino una librería de lance: Librería Raíces…  El frontal de la librería era de madera oscura y tenía dos toldos verdes envejecidos. El edificio desentonaba por su antigüedad entre los bloques de pisos más altos y modernos.”

“El restaurante tenía visitas a los muelles. Algunas nubes asomaban tras la silueta del castillo. Los cables de las embarcaciones sonaban al chocar con los mástiles. De vez en cuando el viento se colaba por los tubos de aluminio y se oía un silbido estridente.”

“El viaje a Alicante,  pocas semanas después, estuvo lleno de descubrimientos por el escritor y su esposa. La luz y el color intenso del mar le arrancaron a Kemal amargas lágrimas de melancolía. Hacía más de diez años que no veía el Bósforo, y aquel azul matizado por un sol que cambiaba a lo largo del día le sirvió para mitigar su añoranza. El caos de algunas calles, el tráfico endiablado y el ambiente de mercado callejero le recordaba su ciudad… Deyra entendió enseguida que aquel era el sitio ideal para el escritor.”

“Cuando René llegó a Alicante la ciudad se despertaba de la resaca del año nuevo y de las fiestas navideñas. Agazapado en el asiento trasero del taxi, dejó vagar su mente sobre el azul limpio del mar que lo acompañaba en su trayecto desde el aeropuerto. Subió las persianas del apartamento y abrió las ventanas. Apenas había tráfico en la Avda. de Alfonso X. Por un momento creyó ver en la cúpula del mercado central el perfil de una mezquita.”

Blog de Luis Leante. Los murmullos de la tribu.
EL PAÍS.COM. Página sobre la novela “LA LUNA ROJA”
El Cultural.es Crítica “LA LUNA ROJA”
FNAC. Compra del libro.
Lacasadellibro.com Para comprar el libro.
La Opinión. Entrevista con el autor.

Todas las grandes ciudades cuentan con su servicio de autobús turístico. En Alicante desde no hace mucho funciona el TURIBÚS. Es SUBUS, la compañía que lleva todas las líneas de la ciudad, la que gestiona el turibús.

El funcionamiento es igual que el de cualquier autobús turístico europeo. Compras el ticket (10 euros el billete normal, 7 euros para la tercera edad y 5 para los niños) y puedes subir y bajar cuantas veces quieras a lo largo del día en las 10 paradas que hace.

Las paradas son Plaza del mar/ Postiguet, MARQ, Castillo Santa Bárbara, Mercado Central, Plaza de los Luceros, Conde Soto Ameno/El Corte Inglés, Maisonave/El Corte Inglés, Oscar Esplá, Conde de Vallellano, zona Volvo.

Respecto al horario sale cada hora desde la plaza del Mar desde las 10.00h a las 14.00h y de las 16.00h hasta las 19.00h. Los lunes, en teoría no funciona el servicio. Cuando llega algún crucero la frecuencia de paso es superior y pueden haber cuatro turibús funcionando a la vez, lunes incluido. Y hay días que lo ves circulando practicamente vacío.

La ruta dura unos 45 minutos si la haces entera. El recorrido no cubre mucha ciudad pero es interesante para darte una vuelta y una idea general de lo que es la ciudad. Sin duda la parada del Castillo de Santa Bárbara es la parada estrella, donde más gente sube y baja y donde más se disparan las cámaras de fotos. Luceros también es muy fotografiada.

Capítulo aparte merece el sistema de audio. Y es una pena, porque no cuesta nada hacerlo mejor. Al subir al turibús te entregan unos cascos tipo tren que conectas a un altavoz. Los cascos perfectos, los idiomas, cinco, también, el sonido también … pero la descripción es una verdadera porquería. De la playa del Postiguet ni te hablan, del Marq no serán más de 15 segundos lo que te cuentan, igual del castillo de Santa Bárbara, que podían estar los diez minutos que dura la subida y la bajada contándote la historia del castillo, anécdotas…etc. Le das esto a los de  Alicantevivo  y por cuatro perras te preparan la historia de todos los monumentos de la ciudad de una manera muy amena. Además simplemente es grabarlo una vez pero en vez de contar 15 segundos míseros darle un poco de vidilla a la grabación para que sea interesante y la gente no se aburra en la parada mientras sube y baja gente. Prácticamente es música lo que suena todo el rato por los altavoces.

En fin, interesante la ruta por la ciudad en el TURIBÚS. Ver la ciudad desde el piso de arriba del autobús te da un punto de vista diferente y es un servicio que cualquier ciudad turistica debe tener. Hay que promocionarlo un poco más y destacar las paradas del Turibús.

+ información en Alicanteturismo 
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Ha salido ya la programación del Teatro Principal hasta enero del 2.010. 13 obras de teatro, 3 de lírica, 3 ballets, 7 musicales y 2 infantiles componen estos cuatro meses de programación.

Carmelo Gómez, Silvia Abascal, Gabino Diego, Beatriz Rico, María Galiana, Rosario Pardo, Manuel Tejada, Remedios Cervantes, Amaia Salamanca, Tina Sainz, Concha Velasco, Ramón Langa, José Carabías, Arturo Fernández, Cristina Marcos…. Obras como “Días de vino y rosas”, “Los 39 escalones” de Afred Hitchcock, “Fedra” con dirección de Miguel Narros, “Chapí”, “Confidencias muy íntimas” dirigida por el alicantino Juan Luis Iborra, el estreno de “La Marquesa de O”, y, como no, el gran musical “Mamma mia!” con las canciones de Abba, ó clásicos como “Calígula” o “El holandés errante”…

No hay excusa, seguro que hay algo que te interesa. Ir al teatro debería ser algo obligatorio por lo menos un par de veces al año. Puedes darle una sorpresa a tus padres y sacarles una entrada para ver a Arturo Fernández o Concha Velasco, o a tu mujer o marido y buscar una canguro para poder ir sólos al teatro, o si tus hijos ya tienen cierta edad podéis ir con ellos a algún musical, les encantará ver en directo a los actores…

Además el Teatro Principal está en el centro de Alicante con lo que antes o después puedes tomarte unas tapitas y unas cervezas en El Merengue, o en El Cisne, o un vinito en El Foc o puedes ir al Nou Manolín o La Taberna del Gourmet donde igual te encuentras a los actores cenando. También tienes sitios para ir de copas bien cerquita como el barrio, o los bares de la ruta de la madera junto al mercado, o en la misma calle castaños tienes 37º o Nic con fabulosos combinados…

En fin, acude al Teatro y disfruta de una noche por el centro de Alicante, cada vez más bonito y animado. Los precios además no son caros desde los 12 euros tienes entradas, habiendo también abonos, pero date prisa para comprar porque el Principal casi siempre llena.

Para comprar por internet consulta la página del Teatro Principal donde también te puedes descargar toda la programación en PDF. En Alacalle.com también tienes todo el programa con una reseña de las obras.

NO HAY EXCUSA. ESTE AÑO VAMOS AL TEATRO.

situación de los miradores

El Ayuntamiento de Jávea ha señalizado, aunque no muy claramente para la gente que no la conozca, 15 lugares para la contemplación que conforman la “Ruta de los Miradores de Xàbia”. Todos tienen acceso desde el coche. En cada mirador hay colocado un panel explicativo. Cuatro son los cabos que tiene Jávea; el cabo de San Antonio, el de San Martin o Cap Prim, el Cap Negre y el Cabo de La Nao. Vamos a dar una vuelta por el litoral de Jávea echándole un vistazo desde sus miradores. Empezamos por el Norte y costeando iremos hacia el Sur.

Para empezar hay que coger la carretera de Les Planes, la serpenteante carretera que transcurre entre el Montgó y el mar, y que une Jávea con Denia. Cuando llegamos a la parte de arriba giramos hacia la derecha, por la carretera del Cap de San Antoni, dejando el majestuoso Montgó a la derecha. Aquí encontraremos los dos primeros miradores. El de els Molins y, más adelante, el del Cap de San Antoni.

1. MOLINS.

A mitad de carretera encontraremos el indicador dels Molins. Se gira a la derecha por un camino de tierra. Medio kilómetro más adelante llegamos al mirador. Del siglo XIV al S. XVIII se construyeron 10 molinos para moler trigo y otros cereales, aprovechando el “llebeig” que siempre sopla sobre el Cabo San Antonio. Desde este mirador se puede ver el pueblo de Xàbia y alrededores, al fondo el Puig de la Llorença en Benitatxel. Hacia el Oeste se adivina la cresta del Penyon de Ifach y la sierra de Bernia.

A la izquierda del mirador podemos comtemplar una parte de la costa, la que va desde el puerto de Jávea, a la izquierda, hasta el Cap Prim. Es la Bahía de Jávea.
Desde este mirador salen algunas rutas muy interesantes para hacer. Desde un paseo por estos molinos a la subida a la cima del Montgó (11 duros kilómetros). También es posible descender al puerto de Jávea a poco más de tres kilómetros.

2. CAP de SANT ANTONI.

Volvemos a la carretera del Cap de San Antoni y, al final, nos encontramos con el segundo mirador. A 160 metros de altura se encuentra el Cap de Sant Antoni, prolongación del macizo del Montgó. Separa las poblaciones de Denia y Jávea. Hacia la parte de Denia y el faro los cortados son extraordinariamente abruptos, casi o mas que verticales. La parte sur, la que da a Jávea es mucho mas suave. De hecho hay una ruta que sube desde la playa del Tangó o del Pope, la más al norte de la costa de Jávea, justo al final del puerto deportivo, hasta este mirador. Y no tiene ninguna dificultad.

Desde este mirador podemos observar toda la bahía de Javea cerrada por este Cabo y el Cap Prim. Los cuatro siguientes miradores se encuentran en esta bahía, antes de pasar el Cap Prim hacia el sur.

3. Punta del ARENAL

Para encontrar el tercer mirador, volvemos por la carretera que entramos. Aconsejo bajar hasta el puerto por la primera calle que encontramos a la izquierda, la cuesta de San Antonio o también llamado caminito romántico por sus espectaculares vistas. Es una estrecha carretera que circula entre los chalets que hay en la falda del cabo.

Atravesamos el puerto de Jávea y su playa de la grava y por la costa, por la carretera que va junto a la playa del primer montañar se encuentra la playa del arenal, única playa de arena de toda Jávea. Forma una pequeña bahía o entrante. En la punta sur, hay que atravesar toda la playa, se encuentra este mirador situado sobre unas pequeñas rocas. Desde aquí se contempla la espectacular figura del Montgó acariciando las nubes, como suele ser habitual.

En la otra punta del Arenal se encuentra el Parador Nacional, delante justo de la cala del ministro, de la que ya hablaremos, y separado de la playa por el Canal de la Fontana, una de las antiguas desembocaduras del Río Gorgos, hoy convertido en un canal para fondear barcos. Al fondo, sobresale el largo brazo del Cabo de San Antonio, de donde venimos.

4. SEQUIA de la NORIA.

Continuamos costeando en dirección sur. A la izquierda tenemos los chalets situados junto a la playa del segundo montañar. A poco menos de medio kilómetro nos encontramos el cuarto mirador. Esta playa de roquitas parece lunar. Está formada por tosca un material muy fácil de tallar muy utilizado en las casas del pueblo y en chalets. Este canal excavado sobre las rocas permitía la entrada de agua al interior donde había unas salinas llamadas El Saladar.

Hacia el sur podemos ver, ya muy cerca el Cap Prim. Vemos también toda la playa del primer montañar que termina en La Caleta donde se sitúa nuestro siguiente mirador.

5. CALA BLANCA.

Continuamos por esta carretera dirección Sur dejando momentaneamente la costa. En el primer cruce giramos hacia la izquierda por la calle cala blanca, junto al colegio inglés. Una estrecha calle que sube entre chalets. A unos quinientos metros por una calle pequeña que apenas cabe un coche encontramos el mirador de la Cala Blanca. Yo no lo vi indicado. Desde este mirador podemos ver la primera Caleta, una pequeña cala que forma una pequeña ensenada.

La roca de la derecha forma un trampolín natural donde pequeños y mayores se dan un chapuzón. Aquí fue donde se construyeron los primeros chalets de veraneantes, muchos de ellos alcoyanos. Desde La Caleta podemos seguir andando por las rocas hacia la segunda caleta. Arriba se encuentra nuestro siguiente mirador.

6. CALETES.

Volvemos a la calle Cala Blanca y en esta misma calle, unos metros más arriba, encontramos el mirador de Les Caletes. Situado sobre la segunda caleta, hoy una cala casi perdida, vemos ya las calas que se encuentran sobre la parte norte del Cap Prim.

Hemos llegado al final de la bahía. Esas calitas que forman los recodos del Cap Prim son de difícil acceso, muchas solo accesibles en barco, pero la tranquilidad y la pureza del mar hacen aconsejable una excursión. Los siguientes miradores ya los encontramos en la parte sur del Cap Prim, sobre los abruptos acantilados que van desde este cabo hasta la punta de la Granadella, pasando por el Cabo de La Nao y el Cap Negre.

El nou cisne, perfecto para tapear

Aparte de los montaditos también tienes raciones o entradas para compartir. De pescado como sepia, calamares, pulpo, gambitas, fritura variada…todo hecho delante de ti junto a la barra. Muy buena la ración de lacón con queso fresco a la plancha o la de solomillo al cabrales o la ensalada cisne, o los pimientos con jamón patatas y huevo, o las patatas de río… En fin todo muy bueno a un precio muy razonable, entre 5 y 7 euros la ración.

Aparte tienen un menú para 4 personas por 43 euros que no está nada mal. Con ocho entradas, 4 montaditos y bebida. O sea a 11 euros por cabeza.

Los camareros perfectos. Si vas tres veces a la tercera ya te conocerán. Son rápidos y majos. Si les dejas propina con un toque de campana te lo agradecerán. En fin, un sitio muy recomendable para tapear, de esos que hacen ciudad.

Lluvia de colores

La Concejalía de Juventud inaugura un año más la Exposición IN URBE, Intervenciones Urbanas en la Zona Centro 2009. Siete han sido las obras seleccionadas para exponer en las principales calles del centro tradicional de la ciudad de Alicante, que se podrán ver hasta el 12 de Septiembre.

Obras y ubicaciones:
1.- Tejiendo Balcones: Plaza del Carmen.
2.- Cartografiando el Viento: Colegio de Arquitectos y Plaza de Gabriel Miró.
3.- Una verdad incómda: C/ San Fernando.
4.- LLuvia de Colores: C/ P. Blasco – Síndic de Greuges.
5.- Aguacero: C/ San Francisco.
6.- Banc Botella: Portal de Elche.
7.- Espacio Protegido: Jardín Contenedor: Portal de Elche.
Premiados:
1º Premio Concejalía de Juventud: ‘Banc Botella’ de Miriam Aguilar y Ana Lozano.
2º Premio Patronato Municipal de la Vivienda: ‘Lluvia de Colores’ de Rafael Legidos y Mario Berna.
Mención Especial del Jurado a ‘Una Verdad Incómoda’ de Rubén Bodewing.

Esta es la sexta edición. Estaría bien que se fuera consolidando este certamen ya que resulta realmente interesante darse un paseíto por el centro de Alicante siguiendo las obras. Se echa un poco en falta algo más de espectacularidad.

Algunas obras pasan desapercibidas como la del Jardín Contenedor. Es una gran idea, pero cuesta verla. El jardín es mínimo. Si fuera realmente frondoso…
Lo mismo pasa con Tejiendo balcones. Una gran idea pero que al actuar sólo sobre el muro de la plaza del Carmen se ve un poco pobre. No llega a llamar la atención. A parte queda lejos de las demás obras.

A la obra Aguacero en la calle San Francisco también le pasa lo mismo.
Debía estar en cada cruce de la calle para que de verdad tuviera más impacto. Esta obra, debido al viento ya estaba medio rota. No creo que llegue al 12 de septiembre.
Una verdad incómoda es una idea simple y reivindicativa que resulta muy interesante.

Quedan por comentar, para mi las tres mejores obras que además creo que son las que más sorprenden a la gente. Bastante turistas se hacían fotos debajo de la obra Lluvia de colores o Cartografiando el viento, y muchos eran los que miraban y tocaban la obra Banc botella para ver si los materiales eran de verdad de reciclaje. Esta obra, la ganadora,también era aprovechada por la gente para utilizarla, osea, para sentarse.

Creo que a este certamen tan original se le debía dar un empujón para que fuera más espectacular. Me gustaría ver como quedaba toda la calle San Francisco, por ejemplo, con la Lluvia colores, toda la plaza de Gabriel Miró con las redes de Cartografiando el viento o todo el perímetro del portal de Elche con mobiliario urbano tipo Banc Botella. Al centro de Alicante, que cada verano veo más turistas paseando, le vendría muy bien.

Para eso, tal vez, habría que subir los premios. 3.000 al primero, 2.000 al segundo y 5 accesit de 1.800€ no dan para mucho. A eso descuéntale la retención tributaria y los gastos de elaboración, envío, transporte y recogida de las obras que corren a cargo de los artistas. Igual menos obras, tres o cuatro pero que realmente destaquen. También la señalización podría mejorar. En una señal te explican la obra y te señalan donde están las demás pero está poco visible. Además son muchos los turistas que se ven por el centro, podría ponerse también en inglés.

En fin, muy recomendable el paseíto por Alicante siguiendo las obras, aunque algunas decepcionen un poco. Esperemos que en 2.010 se de un paso adelante.

Si quieres saber más.
centro14.com
alacalle,com
blog de Juan Carlos Soler

Amanece en la playa de la Albufereta

En cada nivel se han instalado bancos de madera y grandes jardineras, con árboles que darán sombras, y que permitirán disfrutar de la playa todo el año. Algunos de los bancos tiene forma de tumbona. Todo el mobiliario urbano, bancos, papeleras, farolas… tiene un diseño verdaderamente bonito.

Además en la arena se han instalado juegos infantiles, para el invierno y las tardes noches de verano, cuando ya no aprieta tanto el calor, asi como nuevas palmeras para que sean mayores las zonas de sombra natural. Ideal para las siestas.

Cuenta con todos los servivios posibles. Una plataforma dentro del agua con trampolín y tobogán muy divertida. Tiene también servivio de patines (10 euros la hora), tumbonas y sombrillas (3 euros día cada una), sillas (1′50 euros), lavapiés y puesto de la cruz roja con botiquín incluido.

Este cutrebotiquín que hay ahora, gracias al PLAN E, va ser sustituido por uno nuevo. Esperemos que se quede a la altura del resto de la playa. Son 86.000 euros de presupuesto y estará acabado antes de fin de año.

El parking construído para unos 50 coches también se ha echo con gusto, ya que se han plantado diversa especies de plantas.

Interesante es también el paseíto hasta la vecina playa de la almadraba por un pasillo de madera que hay sobre las rocas del final de la playa. Una pena que el proyecto de construir un parque en los últimos 300m del barranco no haya podido salir adelante.

El único lunar son los bajos del edificio Alfín, de auténtico asco. Se que el Ayuntamiento ha instado a la comunidad de propietarios a que lo adecenten y parece que Costas quería comprarlo también. A mi me perece ideal el lugar para dejarlo como restaurante y cervería. Los mayores con nuestra cervecita o arrocito y los más pequeños jugando en la playa.

En fin, sólo hay que pedir una cosa, MANTENIMIENTO. Que se mantenga limpia, aseada, sin grafitis..y que las plantas y árboles estén atendidos para que crezcan y cumplan su función de dar sombra y oxigenar.